Vous recherchez un kit de levage de carrosserie Jeep de qualité pour aider à dégager des pneus plus gros ou à gérer plus de flexibilité et d’articulation ? Êtes-vous curieux de l’assemblage et de l’installation de Kit de levage de corps Teraflex 1,25 pouces ?
Nous installons le kit de levage de corps Teraflex sur notre JKU 2018 et expliquons toutes les leçons apprises et partageons toutes les photos avant et après avec vous afin que vous puissiez décider si un kit de levage de corps convient à votre mission.
Kit de levage de corps Teraflex 1,25 pouces
Avant d’entrer dans tous les détails d’installation, je veux passer en revue le “quoi et pourquoi” d’avoir un kit de levage de corps.
Qu’est-ce qu’un kit Body Lift ?
Le kit de levage de carrosserie Teraflex de 1,25 pouce ajoute des “bosses” entre votre corps et votre cadre pour augmenter le dégagement de vos ailes au-dessus de votre transmission. Le kit de levage de carrosserie vous permet d’utiliser une taille de pneu légèrement plus grande, comme des pneus de 33 pouces, pour réduire le frottement potentiel des ailes. Certains kits de levage de carrosserie supprimeront également le râteau d’usine de la Jeep et nivelleront votre véhicule, souvent appelés kits de nivellement.
Consultez notre guide des pneus tout-terrain pour une plongée plus approfondie dans le dimensionnement des pneus pour votre Jeep !
Pourquoi voudrais-je un kit de lifting du corps ?
J’ai choisi le kit de levage de carrosserie afin de pouvoir mieux adapter mes pneus KO2 de 33 “avec un minimum de modifications par rapport à un kit de levage de style suspension typique et de le faire de manière rentable. Par exemple, un kit de levage Un body lift peut être installé pour quelques centaines de dollars , tandis qu’un élévateur à suspension peut coûter plusieurs milliers de dollars à installer.
À l’avenir, si je veux passer à un kit de levage plus gros pour monter des pneus plus gros, je pourrais laisser le kit de levage de carrosserie pour ne rien perdre de mon investissement.
Quel type de kit de levage dois-je choisir ?
Tout d’abord, ma mission consiste principalement à conduire autour d’Austin avec quelques voyages amusants jusqu’à San Juan et des week-ends au parc d’aventure Hidden Falls. Deuxièmement, mon objectif était quelque chose de simple à installer avec des modifications limitées sur ma Jeep. Troisièmement, je veux maintenir autant d’efficacité énergétique que possible et garder les performances de conduite aussi proches que possible des sensations d’usine. Le kit de levage Teraflex réalise tout cela et je pense qu’il a fière allure pour démarrer.
Cela étant dit, certaines personnes méprisent les soulevés de terre à cause des petits changements dans la façon dont votre corps repose sur le cadre. J’ai pris beaucoup de photos pour montrer l’avant et l’après et pour noter les changements d’apparence. Pour moi, l’écart entre les pare-chocs avant et arrière que vous verrez ci-dessous ne pose aucun problème.
Avant le kit Teraflex Body Lift
JKU 2018 avec pneus Ko2 33″ avec ceintures Rubicon.
La hauteur de caisse en haut du volant devant le kit de relevage.
Désolé pour la photo de mauvaise qualité, mais l’image ci-dessous montre l’espace dans le passage de roue entre le pneu et le cadre.
Après le kit de levage du corps Teraflex 1.25 ″
Vous pouvez voir qu’il y a maintenant un écart notable entre les roues et le passage de roue. Je ne pensais pas que 1,25 pouces ferait une grande différence, mais cela donne du caractère à la Jeep.
Vous pouvez voir la hauteur supplémentaire du corps au-dessus de la photo non surélevée.
Du pneu au garde-boue, nous constatons une augmentation de ~ 4,5 pouces de dégagement à ~ 5,75 pouces. de Kit de levage de corps Teraflex 1,25 pouces ajoute un dégagement supplémentaire de 1,25″ comme prévu.
Écart de levage du corps
Lorsque vous soulevez votre corps avec le kit de levage de carrosserie Teraflex, vous remarquerez un petit espace/regard le long de vos pare-chocs avant/arrière et des passages de roue. Par conséquent, mon pare-chocs avant ne présente pas autant d’écart notable que le pare-chocs arrière.
installer
Assurez-vous de suivre les instructions fournies à l’intérieur de votre kit ou consultez les dernières instructions sur le site Web de Teraflex. Lors de l’installation, il est essentiel que vous travailliez sur votre véhicule en prenant toutes les précautions de sécurité. Assurez-vous que votre véhicule est garé, avec le frein de stationnement serré à fond et les roues calées sur une surface plane et lisse. Vous ne voulez pas que votre véhicule se balance ou que votre corps glisse du châssis parce que la route ou l’espace de travail n’est pas de niveau.
Avec des instructions faciles à suivre, nous ne vous guiderons pas à travers l’installation étape par étape, mais je vous mettrai à jour avec quelques photos de certains des composants clés et partagerai quelques conseils tirés des leçons apprises.
Composants
Moyens nécessaires :
- Cric avec support de barre transversale
- fiche 14mm
- Clé dynamométrique
- Chagrin avec choc
Un cric à croisillons comme celui ci-dessous a très bien fonctionné pour “manger” la carrosserie d’un côté du véhicule afin de retirer la carrosserie des supports pour insérer les “peluches”.
Veuillez noter que pour insérer les boules dans toutes les positions du véhicule, vous devrez élever le corps plus haut que prévu. Je ne vais pas mentir, il semble et se sent maladroit. Le support supplémentaire des poutres transversales fourni par de nombreux crics de plancher a bien fonctionné et s’est senti plus sûr que les planches qui s’empilent à partir de la tête du cric de plancher.
- S’adapte à la plupart des crics de sol standard : cet adaptateur de cric est conçu avec des selles qui peuvent être ajustées de 23 pouces à 32 pouces au centre. Dot d’étage…
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Boulons de corps durs
Le retrait des ensembles de boulons de corps peut être fastidieux. Sur ma Jeep 2018, les boulons avaient une rondelle de blocage qui les retenait, donc même s’ils se desserraient, j’ai dû utiliser une clé à chocs pour les libérer. Sur une Jeep avec quelques miles et un certain temps à son actif, j’imagine que ces boulons seraient extrêmement difficiles à retirer. Une clé à chocs devrait vous être utile pour vous éviter d’avoir à tirer des boulons de carrosserie.
Je suis un mécanicien débutant et, pour la plupart, l’installation a été facile, mais un peu éprouvante pour les nerfs. Ma Jeep n’avait qu’une semaine et j’étais en train de tirer les supports de carrosserie et de retirer la carrosserie du cadre. Bien sûr, je ne voulais pas le gâcher.
Si vous n’aimez pas l’idée de le faire vous-même, la plupart des magasins factureront 150 $ ou plus pour l’installation.
Les “boulons” les plus difficiles à installer sont ceux à l’avant du véhicule car ils ont l’espace le plus difficile pour les glisser. Vous devez soulever le corps du cadre pour le glisser dedans. Nerveux.
Leçons apprises
- Les boulons du corps sont serrés – la clé à chocs les a très bien libérés – sinon, vous devrez faire preuve de créativité pour tirer les boulons.
- La traverse à double plancher est fortement recommandée pour un ascenseur plus stable. Il vous permet d’utiliser du bois 4 × 4 pour les entretoises afin de retirer votre corps du cadre.
- Retirez vos bandes nerf pour faciliter l’installation. Avec mes barres nerveuses, je ne pouvais pas séparer le corps des supports car les barres saisissaient le cadre. Si vous avez des marches d’usine, des rails de roche ou des marchepieds à proximité, cela ne posera peut-être pas trop de problème. Si vous commencez à soulever et que vos roues commencent à se détacher du sol, il s’agit probablement de vos barres nerveuses / rails de rechange.
- Suivez les précautions de sécurité jusqu’au T. Ne plaisantez pas ici les gens!
Vidéo d’installation
Teraflex propose cette vidéo informative sur l’installation du kit Teraflex Body Lift. Je recommande de regarder ceci pour référence avec les instructions imprimées.
Acheter en ligne
Site Internet
Visite: Teraflex.com
Examen du kit de levage du corps Teraflex
Comparé aux kits de levage à suspension intégrale, le kit de levage de carrosserie est très abordable et simple à installer. Vous n’aurez pas besoin de déplacer, déplacer ou remplacer les composants du train pour compléter ce kit de levage.
Une “bosse” que j’ai eue est que les tiges nerveuses / marches qui se connectent à votre baignoire corporelle peuvent heurter les supports de montage de votre carrosserie, provoquant un grincement. Normalement, vous auriez plus d’espace entre le support de fixation du corps et vos marchepieds latéraux. Avec la barre d’attache de baignoire et le kit de levage de carrosserie, vous avez réduit cet espace et vous pouvez heurter les supports de montage, provoquant un bruit gênant.
Mise à jour de février 2022 ! Nous avons eu beaucoup de temps et d’utilisation sur les sentiers avec le kit de levage du corps et nous n’avons aucun problème majeur à signaler. Nous sommes ravis d’ajouter un ascenseur AEV et de passer à des pneus de 35 pouces car nous avons mis plus de 42k sur cette configuration sans aucun problème. Les espaces seront conservés après la montée de 3,5 pouces
Nous aimons entendre nos lecteurs. Laissez un commentaire si vous avez installé ce kit de levage ou d’autres et découvrez certaines des autres mises à niveau de First Jeep.
Fabrice est un véritable globe-trotter. Il a visité plus de 50 pays sur tous les continents, des montagnes de l'Himalaya aux plages de la Polynésie française, en passant par les rues animées de New York et les vastes plaines de l'Afrique. Il a une préférence pour les voyages hors des sentiers battus, où il peut vraiment s'immerger dans la culture locale et vivre des expériences authentiques.
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