Un nouveau mât à voile révolutionnaire part d'Angleterre

Maritime · Décarbonation Kingston upon Hull, 2 mars 2025

Un cargo de 124 mètres a quitté l’Angleterre pour le Canada propulsé en partie par un mât à voile nouvelle génération. Le Vectis Progress embarque l’AirWing, une aile rigide signée GT Wings censée réduire la facture carburant et les émissions du transport maritime sur les longues traversées transatlantiques.

L’essentiel

QuoiLe Vectis Progress, cargo de 124 mètres, entame son voyage inaugural équipé du mât à voile AirWing.
Quand · QuiDépart le 2 mars 2025 de Kingston upon Hull (Angleterre), sous la conduite de George Thompson, fondateur de GT Wings.
Pourquoi ça compteL’aile vise jusqu’à 10 % d’économie de carburant sur les traversées transatlantiques et soutient la décarbonation du secteur maritime.

Un départ historique pour le Vectis Progress #

Le Vectis Progress, un cargo de 124 mètres, a pris la mer pour son voyage inaugural, équipé d’un mât à voile innovant, l’AirWing. Ce départ, survenu le 2 mars 2025 depuis Kingston upon Hull en Angleterre, marque une avancée significative dans l’utilisation de l’énergie éolienne pour le transport maritime. Avec une conception moderne et des technologies de pointe, ce vaisseau aspire à réduire considérablement la consommation de carburant et les émissions polluantes.

George Thompson, fondateur de GT Wings, a supervisé le départ de ce projet ambitieux. Malgré une nuit de travail acharné, il était prêt à relever ce défi. « Nous avons peu dormi ces derniers jours », a-t-il déclaré, soulignant l’engagement de son équipe dans cette aventure révolutionnaire.

Une technologie innovante au service de l’environnement #

L’AirWing, le mât à voile qui propulse le Vectis Progress, se distingue par son design unique. Inspiré des ailes d’avion, il utilise la force du vent pour aider à la navigation. Les ventilateurs internes de cette structure innovante accélèrent l’air, augmentant ainsi la vitesse du navire, ce qui en fait une solution prometteuse pour le secteur maritime.

Martin Harrop, responsable produit chez GT Wings, a décrit cette technologie comme étant « très high-tech ». Avec une telle approche, l’entreprise espère non seulement améliorer l’efficacité des navires, mais également contribuer à la décarbonisation du secteur maritime, un objectif crucial dans le contexte de la lutte contre le changement climatique.

Des économies de carburant significatives #

Lors de la phase initiale du projet, le Vectis Progress a réussi à réduire sa consommation de carburant de 8 %. L’équipe vise à atteindre jusqu’à 10 % d’économies lors de ses futures traversées transatlantiques. Simon Merritt, représentant de Carisbrooke Shipping, a souligné l’importance d’exploiter les conditions de vent favorables pour maximiser les gains sur ces trajets plus longs.

124 m

Longueur du cargo Vectis Progress

8 %

Carburant économisé en phase initiale

10 %

Objectif d’économie sur les traversées transatlantiques

1 000 $

Économie potentielle par jour en coûts de carburant

Avec une économie potentielle d’environ 1 000 dollars par jour en coûts de carburant, ce projet pourrait transformer la façon dont le transport maritime opère. En plus de l’impact économique, cette initiative s’inscrit dans un cadre plus large de législation européenne visant à réduire l’intensité carbone des navires. L’Organisation maritime internationale a pour but d’atteindre la neutralité carbone dans le secteur d’ici 2050, et des mesures seront présentées prochainement pour soutenir cet objectif.

Il y avait un vide sur le marché pour un nouveau type de technologie capable de produire beaucoup de poussée, mais dans un format compact. George Thompson, fondateur de GT Wings

Une équipe venue de la voile de compétition #

Avec des membres de l’équipe ayant une expérience dans des compétitions de haut niveau comme la Coupe de l’Amérique et le monde de la Formule 1, GT Wings réunit des compétences techniques et une passion pour la navigation. Ce mélange d’expertise et d’innovation positionne cette entreprise comme un leader potentiel dans la transition vers un transport maritime durable.

Alors que le monde se tourne vers des solutions plus écologiques, les projets comme celui du Vectis Progress offrent une lueur d’espoir. Ce voyage inaugural pourrait bien être le début d’une nouvelle ère pour le transport maritime, où l’énergie éolienne joue un rôle central dans la réduction des émissions et la préservation de notre planète.

À retenir

Technologie de propulsion par vent innovante portée par l’aile rigide AirWing.
Réduction de la consommation de carburant de 8 % lors de la phase initiale.
Économie potentielle de 1 000 dollars par jour en coûts de carburant.
Engagement envers la décarbonisation du secteur maritime.
Partenariat avec des investisseurs privés et le gouvernement britannique.

Questions fréquentes #

Qu’est-ce que l’AirWing du Vectis Progress ?

L’AirWing est un mât à voile inspiré des ailes d’avion, dont les ventilateurs internes accélèrent l’air pour augmenter la vitesse du navire et l’aider à utiliser la force du vent.

Quand le Vectis Progress a-t-il pris la mer ?

Le cargo de 124 mètres a entamé son voyage inaugural le 2 mars 2025, au départ de Kingston upon Hull, en Angleterre, à destination du Canada.

Quelles économies de carburant l’aile permet-elle ?

Lors de la phase initiale, le navire a réduit sa consommation de 8 %, avec un objectif allant jusqu’à 10 % sur les traversées transatlantiques, soit une économie potentielle d’environ 1 000 dollars par jour.